Honda CG 160 2027 fica flex em toda a linha e parte de R$ 17.778
A Honda CG 160 2027 ganha motor FlexOne nas quatro versões, USB-C e lampejador, com preços sugeridos de R$ 17.778 a R$ 21.098.
A Honda CG 160 2027 chega com motor flex nas quatro versões e preços sugeridos de R$ 17.778 (Start) a R$ 21.098 (Titan), numa tabela divulgada em 20 de outubro de 2026. A imprensa especializada informa que as motos chegam às concessionárias a partir de novembro, mas as páginas oficiais da Honda que consultei não trazem data de chegada.
A CG é a moto mais vendida do país: o ranking da Motoo traz 48.835 emplacamentos em setembro, e um blog que cita o informativo da Fenabrave soma 404.628 de janeiro a setembro (não localizei o informativo original). Além disso, a família CG completa 50 anos de produção no Brasil em 2026. Por isso, a linha 2027 chama atenção: é a primeira em que todas as versões aceitam etanol.
O que muda na Honda CG 160 2027
A novidade central é o sistema FlexOne, que permite abastecer com gasolina, etanol ou a mistura dos dois. A Start era a última CG sem essa opção, de acordo com o Autopapo. Por isso, a mudança pesa mais nela do que nas demais, já que as outras versões já aceitavam etanol.
Além disso, toda a linha ganhou entrada USB-C de fábrica e um novo comando no punho esquerdo, com lampejador (o botão que pisca o farol alto). São itens pequenos, porém úteis, principalmente para quem usa a moto como ferramenta de trabalho. Afinal, o entregador depende do celular carregado para receber chamados.
A mecânica não mudou, pois segue o monocilíndrico de 162,7 cm³ arrefecido a ar, com câmbio de cinco marchas e injeção eletrônica PGM-FI. Em outras palavras, a atualização é de combustível e de equipamentos, não de desempenho.
Preços e cores das quatro versões
Os valores abaixo são preços públicos sugeridos e, portanto, não incluem frete. A própria Honda usa bases diferentes nas suas páginas (Distrito Federal na da Titan, São Paulo na da Cargo). Portanto, o valor final varia conforme a região e o frete.
| Versão | Preço sugerido 2027 | Cores |
|---|---|---|
| CG 160 Start | R$ 17.778 | Vermelho, prata metálico, preto |
| CG 160 Cargo | R$ 18.884 (imprensa; site da Honda mostra R$ 18.390) | Branco |
| CG 160 Fan | R$ 19.449 | Vermelho, cinza metálico, cinza perolizado |
| CG 160 Titan | R$ 21.098 | Azul perolizado, cinza metálico, vermelho |
Entre a Start e a Titan há uma diferença de R$ 3.320. Na prática, esse valor compra o freio a disco atrás, as setas em LED e o alerta de frenagem, que as versões de baixo não oferecem. Já a Cargo custa cerca de R$ 1.100 a mais que a Start pelos valores da imprensa (R$ 18.884), porque traz bagageiro e suspensão traseira reforçados.
Ficha técnica segundo a Honda
Os números abaixo vêm das páginas oficiais da fabricante. A ficha completa foi conferida na Start e na Titan, enquanto na Fan e na Cargo só potência e torque aparecem no destaque da página. Dimensões e pneus são os da Start e da Titan.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar, 162,7 cm³ |
| Potência (gasolina) | 14,4 a 14,5 cv, conforme a versão |
| Potência (etanol) | até 14,7 cv a 8.000 rpm |
| Torque | 1,41 a 1,43 kgf.m (gasolina) e 1,43 a 1,44 kgf.m (etanol), conforme a versão e a fonte |
| Câmbio | 5 velocidades |
| Tanque | 14 litros |
| Altura do assento | 796 mm |
| Entre-eixos | 1.311 mm |
| Peso seco | 117 kg (Start); 120 kg (Titan) |
| Freios | Disco dianteiro de 240 mm; traseiro a tambor (Start, Fan) ou disco de 220 mm (Titan) |
| Pneus | 80/100-18 na frente e 100/80-18 atrás |
Os valores de potência e torque são declarados pela marca, para cada combustível. A Motoo informa números de Fan e Titan ligeiramente menores que os das páginas da Honda, então vale conferir os valores por versão com a concessionária. O ganho do etanol é de apenas 0,2 a 0,3 cv, ou seja, ninguém vai sentir a diferença no trânsito. Portanto, o motivo para abastecer com etanol continua sendo o preço do litro, não o desempenho.
Titan: o que o ESS muda
Sobretudo em segurança, a Titan concentra as novidades. Assim, ela estreia o ESS (Emergency Stop Signal), sistema que aciona as setas automaticamente numa frenagem brusca para alertar quem vem atrás. Também ganhou botão de pisca-alerta e iluminação em LED até nas setas.
A imprensa especializada (Autopapo, Motoo e Mecânica Online) descreve a Titan como a única da linha com ABS de um canal, na roda dianteira. A página da Honda mostra disco nas duas rodas, mas não menciona ABS. O Autopapo diz que o ABS já chegou à linha em 2025, então não seria novidade de 2027. Confirme na concessionária antes de fechar negócio. Segundo a imprensa, as outras versões usam o freio combinado CBS, sem ABS.
Se essa informação se confirmar, esse é o ponto fraco da linha. Uma moto de quase R$ 21 mil, vendida para uso diário em trânsito pesado, ainda restringiria o ABS à versão mais cara. Além disso, o freio traseiro da Start e da Fan continua a tambor.
Reajuste: o que as fontes não deixam cravar
Quanto a Honda reajustou a tabela? Não dá para afirmar. O Autopapo lista a linha 2026 com Start a R$ 16.770 e alta de cerca de 6% para 2027. A Motoo, por outro lado, cita a Start 2026 a R$ 17.350 e aumento de 2% a 3%. As duas séries não batem entre si, e não encontrei a tabela oficial anterior da Honda.
Há um indício: a página da Cargo no site da Honda ainda mostrava R$ 18.390 em 24 de outubro, valor igual ao que a Motoo atribui à Cargo 2026. Já Start, Fan e Titan exibem os preços novos. Por isso, este texto não crava percentual de aumento. Seis veículos de imprensa dão R$ 18.884 para a Cargo, mas só a página da Honda pode dizer qual é o preço vigente, então confirme na concessionária.
Concorrência e para quem faz sentido
O rival mais direto é a Yamaha Factor 150, que a Motoo listou em fevereiro de 2026 a R$ 18.490 (R$ 18.990 na DX), preço que pode ter mudado. A Factor declara até 12 cv no etanol, segundo a Motoo, contra até 14,7 cv da CG, e fica entre a Start e a Fan em preço. Em compensação, o tanque da Yamaha é maior, com 15,4 litros contra 14 da Honda, de acordo com a mesma fonte.
Para o entregador e o pequeno comerciante, a Cargo é a escolha lógica, pois traz bagageiro reforçado e suspensão traseira mais firme. A Start, por sua vez, serve a quem quer o menor preço de entrada. A Fan é a mais vendida da família, segundo a Motoo, enquanto a Titan só se justifica para quem dá valor ao ESS e ao disco traseiro. Quem busca mais motor e já pode pagar acima de R$ 20 mil deve olhar também a Honda XRE 300, ou a CB300F Twister 2027, que o Autopapo cita como inspiração para as linhas da Fan e da Titan.
Garantia, revisões e o que falta confirmar
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem. O óleo é gratuito em sete revisões, mas só a partir da terceira. A primeira revisão ocorre aos 1.000 km ou seis meses, e as seguintes a cada 6.000 km ou seis meses, segundo a imprensa. Os detalhes estão na página oficial da CG 160 Titan.
Ficou de fora o consumo, porque não o encontrei nas páginas oficiais. A Honda também lista uma edição comemorativa CG 50 anos a R$ 21.270, mas a página não detalha o que ela traz de diferente. Para entender o peso da CG no mercado, vale ler a matéria sobre o domínio da CG nos emplacamentos.
