A Hyundai chegou ao mercado brasileiro com o novo i20, hatch que entra para brigar diretamente com HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo. A versão de entrada, batizada de Comfort, foi a aposta da marca para furar a barreira psicológica dos R$ 100 mil: o preço de tabela fica em R$ 99.990 na cor preto Onix. Em concessionárias como a Hyundai HMB Caoa, em Santos (SP), a pintura metálica cinza eleva o valor para R$ 100.890.
Mesmo na configuração mais simples da gama, o i20 chega equipado acima do que se espera de uma entrada de linha — o que tem chamado atenção de quem entra na loja em busca das versões intermediárias ou topo de gama, essas sim com motor 1.0 turbo de 120 cv e câmbio automático.
Motor e desempenho na versão de entrada
Nas versões Comfort e Limited, o i20 usa o mesmo motor Kappa 1.0 flex aspirado de três cilindros que equipa o HB20: 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Segundo o Inmetro, o consumo com etanol fica em 9,6 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, o que garante autonomia de até 666 km com o tanque cheio.
Tamanho e espaço interno
O i20 é ligeiramente maior que os concorrentes diretos Chevrolet Onix e Volkswagen Polo: são 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. O porta-malas de 346 litros também joga a favor do modelo, superando inclusive alguns SUVs compactos do mercado.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 1.0 Kappa flex, 3 cilindros — 80 cv / 10,2 kgfm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Consumo (etanol) | 9,6 km/l cidade · 10,2 km/l estrada |
| Porta-malas | 346 litros |
| Preço de entrada | R$ 99.990 (versão Comfort) |
Itens de série e o que muda nas versões mais caras
Toda a gama do i20 já sai de fábrica com seis airbags, controle de tração, faróis de LED, chave presencial, painel digital de 12,3 polegadas e multimídia de 10,25 polegadas. Ficam de fora da versão básica as rodas de liga leve de 16 polegadas e os assistentes de condução, como a frenagem autônoma de emergência, que só aparecem a partir da versão Limited.
No visual, a versão Comfort se diferencia por uma grade frontal sem pintura, lanternas com iluminação convencional e rodas de 15 polegadas — mas, segundo a própria rede de concessionárias, mesmo nessa configuração mais simples o i20 entrega uma evolução tecnológica perceptível frente ao HB20, o “irmão mais velho” da própria Hyundai.